前一天走了漫漫山路後，今天改走海路，「阿塱伊古道」，官方稱「恆春(琅嶠)卑南道」，比第一天走的浸水營古道還要早開通。整個古道從恆春經滿州後沿著牡丹灣北上至達仁、台東卑南止。目前古道僅存達仁—旭海段還保有原始風貌。而我們一行人則趕在旭日東昇時分從南田農場往南走向旭海，全長約4公里。 路經岬角巨岩，站在其上可體驗巨浪拍岸的震撼感，更可感受先人舉家遷移東海路的艱辛。 驚險的跳浪踏石，要算準潮汐漲退的時間差才能通過，隊員正在等待對岸的領隊發號司令，準備一衝過關。 跳過岩石堆，接踵而來是平坦沙岸。阿塱伊的沙岸是台灣島上少數綠蠵龜有紀錄到上岸產卵的地方，因為這人煙稀少且無人為的光害。
這兩天走了一趟山與海的古道，穿越了荊棘叢林、踏過了奇岩海岸，走了二十幾公里，有如穿越歷史長廊，窺探了一部台灣史。對年輕學員(包括我在內)，這兩天的收穫絕對是課本上沒有的，而大武山成年禮的精神、目的也在於啟發青年學子對自己生長的土地的關懷，希望藉由大武山成年禮的播種，往後能在各地遍地開花。 山海古道紀行，只是上大武山前的行前訓練，接下來還有里龍山的負重訓練與正式的大武山登頂。對於這群學員，大家都很有信心一起攻頂成功的。
第八小隊的夥伴們，記住我們的約定喔，大夥一定要全部上去喔。 
第二天 天氣陰有霾
由於海岸線不斷內縮，在觀音鼻遇漲潮便無法通過，這次遇漲潮只得高繞觀音鼻。
高繞雖然很累，也由於高繞觀音鼻，才有機會一窺這條原始的百年「東海路」。
鵝卵石與西瓜石，是阿塱伊南端旭海沿岸的「特產」。
就在快出旭海時，與三位北上旅客差肩而過，原來他們是隊員草莓的家人，特地從高雄到旭海，迎接寶貝女兒。（感謝隊員小斑鳩老哥的照片提供）
即使老爸要幫女兒背背包，草莓還是堅持要自行背完，沒想到還沒上山，草莓已具備大武山成年禮的精神。（感謝隊員小斑鳩老哥的照片提供）
第二天的出發地南田農場，位於阿塱伊古道北端，其實她還是屬於屏東縣牡丹鄉，門牌是東海路20號，是屏東最接近台東的一戶，農場主人要外出，定得先「經過」台東才能到達屏東。而東海路1號在旭海，只是我們從20號走到1號竟要走快四個小時。
由上圖恆春半島公路路線可知，(南)台灣的沿海公路就剩達仁—佳樂水段無公路，也因此保有原始的海岸自然風貌與生態。然而去年3月交通部已開始闢建台26線的南田段，開路機具已入侵阿塱伊的北段。就像是否要建蘇花高一樣，在地人的生活與自然保育是永無止境的拉鋸戰，南田農場的楊伯伯也說，有了台26以後就不用借道台東了，但可以確定的是，在不久這條原始又美麗的阿塱伊即將消失在水平線。
百年前的阿塱伊，在浸水營古道開通後，南台灣東西道就被浸水營古道取代。百年後的阿塱伊，除面臨大自然海岸線不斷內縮的危機，又即將被台26給覆蓋。阿塱伊上的南田石、阿塱伊上的耶子蟹、綠蠵龜產地，以及牡丹灣事發地，也將因台26的開通而隨著時間洪流消失在「東海路」。
錄了一段南田石與海浪的交響曲，是命運交響曲或是英雄交響曲??。
